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发动机水温过高 发动机工作0佳水温范围：75℃～93℃。发动机工作时由曲轴带动连杆推动活塞运动，在气缸内压缩空气，到压缩上止点时气缸压力达到40-50kg/cm2，温度达到600℃左右，此时燃油以雾态喷入气缸内并充分燃烧，膨胀做功（此时压力达到80-100kg/cm2），压力推动活塞运动并通过连杆带动曲轴旋转，如此周而复始，依次循环。如果机体温度过低，即水温低于65℃，在达到压缩上止点时气缸内气体的温度就达不到600℃，二手旋挖钻钻杆，这时喷入气缸内雾化的燃油不能充分燃烧，排气烟色加重并且动力输出下降。因此发动机水温应保持在适当范围内，有时在较短时间内的水温可升至100℃，只要水温可以降下来对机器就不会产生影响。日常保养---使散热器堵塞或风扇皮带过松，将会导致发动机水温过高；当水温持续过高时就要采取过热防止措施，减小油门降低功率输出使水温降到正常。

发动机冒黑烟造成发动机冒黑烟的因素有多种，可能性较大的是：1、燃油使用不当，差；2、空气滤清器滤芯堵塞，进气量不足；3、涡轮增压器损坏；4、喷油泵喷油过量；5、气门间隙不合适；6、喷油正时不准；7、气缸或活塞环磨损，旋挖钻钻杆，气缸漏气 ；8、喷油咀故障等等。当前机器冒黑烟现象大多是由于燃油不符合要求，或是空气滤芯堵塞，发动机进气气量不足造成的。在工作中突然加力时发动机冒黑烟，经过几秒钟后不再冒黑烟，这是正常现象。因为突然加力使发动机负载增加，扭矩加大，发动机的控制系统为了维持增大扭矩的平衡，必然要增加供油量，来提高动力输出，瞬时间会引起气缸内空气与燃油比例不均，造成喷入气缸内燃油不能够充分燃浇而产生瞬时冒黑烟。

发动机无力或工作时降速现象一般是燃油油路供油不畅造成，可能的原因是：1、燃油内的杂质阻塞了过滤器；2、燃油中的水未及时排放，滤芯内滤纸因浸水后变质导致过滤---；3、天气寒冷，所用燃油标号不符合环境温度要求，燃油中的石蜡凝结堵塞了过滤器和油路；4、燃油箱的通气孔堵塞。解决方法：清洗燃油油路；排放燃油箱中水份与杂质；清洗油水分离器；更换燃油滤芯，清洗输油泵进油螺栓内的过滤网。更换燃油滤芯时，在安装新的滤芯前，小型旋挖钻钻杆，一定要将燃油滤芯注满干净的燃油；燃油滤芯装好后，松开燃油滤清器上部的排气螺栓，用手动泵泵油，排尽燃油路空气，如果检查确认燃油油路正常时，应进一步检查进气系统是否堵塞或者有其它不正常。

旋挖钻机施工这些通病 不可不防一、坍孔和缩孔:　钻孔灌注桩施工大多在第四纪松散地层中施工，因此坍孔是灌注桩
施工中为常见的事故。 

(1)事故前的征兆　　钻孔施工中发生坍孔和缩孔，一般说并不是突然发生的。发生前多少有一些预兆。如护筒内水位骤然下降:护筒处有泥浆冒出；钻进过程中钻具回转阻力增大；泥浆比重增大(旋挖钻进时不易觉察)等。

(2)事故原因:冲洗液选择不当；护筒埋设不当；水头压力小。(3)预防措施：除粘土层外，其它地层应用与之相适应的泥浆护壁钻进。护筒应埋置适合护筒放置的地层，周围用粘士捣实，埋置位置应与孔位同心。松散的粉砂层钻进时，应适当控制进尺速度，若以快速通过势必适得其反。终孔后，作灌注砼的准备工作时，仍应---足够的补水量。钻头外径不小于设计桩径，并应经常核验钻头直径，防止出现缩径。

(4)事故处理如发生缩孔，应采取如下措施：控制钻进速度，低速钻进，采用反复扫孔的方法或加大钻头直径的方法。　　一旦发现坍孔，应立即暂时停止钻进，查明坍孔孔段位置后及时处理，处理办法通常是，当坍孔尚不---时，可增大泥浆粘度、比重及孔内水头高度，同时以慢转轻压试钻一般时间；如果发现坍孔继续加重，则应停钻用粘士进行回填(一般填至坍孔位置1.5m以上，---坍孔则应全孔回填)，分段捣实后，再重新钻进。