贝雷梁施工-贝雷梁-山东泰亨工程公司

在确定采用搭建钢栈桥作为施工通道与施工平台的方案后，需对当地地理环境状况进行考察，如地质条件勘察，包括地质构造与地层岩性等；对搭建区域的气象进行---，包括当地气温情况，风速情况，年降雨量范围，所处气候带；同时也要对水文条件进行考察，近海流域就要收集本区域平均海平面高度，洋流情况，浪潮强弱，潮起潮落高度差，海水腐蚀性等，总结出相应变化周期规律。在江河上就要收集河流的流域面积，平均水流量，平均水流速度，枯水期与洪水期水位高度、水流量、水流速度及水位高度差，洪水期消涨速度，洪水周期规律等，为掌握详细地理条件后为钢栈桥的设计提供数据支持。

钢栈桥整体规划

贝雷梁根据地形条件与气候水文，结合现场工程需要及施工进度安排，首先对钢栈桥起讫点、搭建路线、高度、长度、宽度、加宽带尺寸与间距进行规划，对建成后使用时载荷进行计算，确定每一跨之间跨度。然后对所需机械设备及材料进行预算，比选出合适工法。

材料选用及布置方案

根据已确定的参数，选用能满足要求的材料进行钢栈桥的搭建，并且对搭建材料进行合理布置。

钢栈桥施工流程控制

贝雷梁施工流程即施工工序，合理的施工流程能避免施工过程中的材料及人工浪费，缩短工期。布置方案确定后，对施工流程合理规划安排

组合型贝雷桥厂家带来组合体系桥施工中的应用。

利用bim技术将简支梁拱组合体系桥三维模型与施工方法有机结合，模拟施工作业工序，进一步核查施工方案是否合理。该过程中，---可以直观、形象、生动地动态参与拱肋安装、拱脚定位、预应力张拉、线形监控等复杂关键工序全过程，发现不合理或错误时能够及时修正施工方案，然后再进行方案模拟检查、优化，直至施工方案可行。

钢管拱肋安装是简支梁拱组合体系桥的关键工序，其中拱肋吊装方案采用2台80 t汽车吊在桥面进行安装，钢管拱吊装节段运输至现场后在桥头位置存放，需安装拱段应提前1 d利用汽车吊倒运至安装位置进行存放。在利用bim技术模拟汽车吊站位时，发现汽车吊单支腿处没有正对系梁的隔板和腹板，为---系梁顶板承载力满足要求，把该工况下的三维模型输出到midas fea中计算，结果显示系梁顶板承载力不满足要求。然后把汽车吊单支腿正对系梁的隔板和腹板，汽车吊支腿下设置1200mm×1200mm的双层钢板支垫，钢板壁厚10mm，贝雷梁出租，两层钢板中间夹间距200mm的ⅰ10工字钢，再对该工况进行模拟，结果显示安全系数满足要求。

拱脚结构十分重要，但混凝土施工控制难度较大，以往经常出现拱脚混凝土不密实和裂纹现象。主要原因是拱脚在系梁端部实体段与边腹板交接处“生根”，贝雷梁，不同方向的钢筋围绕预埋钢管密集布置，拱脚下还有固定预埋钢管的型钢支架和三向预应力波纹管穿过，混凝土振捣难以---。通过由bim技术建立的拱脚模型，发现拱脚处混凝土振捣存在盲区，且在个别位置振动棒很容易触碰到波纹管使预应力管道漏浆堵塞。拱脚振捣bim模型见左下图，其中蓝色显示为模拟的振动棒，贝雷梁施工，终把振捣方案优化为在钢管拱内切割出间距为60～70cm的振捣孔和观察孔，开孔定位避开波纹管，这样可以在混凝土浇筑时让作业人员在拱脚预埋钢管内用30型振动棒按“快插慢拔”的原则实施捣固，同时安排另一班作业人员在系梁顶面和腹板侧面采用振动棒加敲击的方法进行振捣，用钢板把振捣孔和观察孔焊接封堵